banyak cara yg dilakukan temen-temen pengguna FU dalam menghadapi harga pertamax yang makin tinggi.. 
.. spek mesin F.. membutuhkan minum dengan oktan yang tinggi.. dengan kompresi 10.2 maka perlu minum pertamax plus :
dengan harga pertamax plus > 10.000 /liter..
Memakai oktan booster..
.. cara ini cukup banyak yg pake.
.. jadi isi dengan premium trus di tambah oktan booster biar daya bakar kyk pertamax 
.. tapi..
.. jangka panjangnya? 

Setting irit.. namun kesian mesin.. panas
dan otomatis komponen dalem mesin jadi…. 
..
Cara yg lumayan sinting dengan modal yg sangat gede 
.. Bore-UP 

.. emang mahal sih. sekitar diatas 2jt lewat
.. entu exclude biaya jasa
.. cuman kalo hasilnya memuaskan.. kenafa ndak 

...
banyak yg nge-boreup mesin F dengan blok punya Rider125 
karena material nya sangat tebel.. dibanding blok mesin aslinya nya F yg kisaran 1,1jt 
.. range boreup bervariasi
antara ukuran ukuran 65mm, 65.5mm, 66mm (157-165cc) ampe 70mm, 70,5mm, 71mm (187-195 cc)... 
.. padahal di STNK cuman 150 cc 
..
kalo kata om Ecko: 

Pada prinsipnya gini… Bore up, memang kalo dipikir pake logika, supply bensin kudu lebih banyak… tapi gini… bensin yang di sedot ama mesin itu sumbernya dari karbu, yang didalamnya ada banyak komponen, diantaranya PilotJet, MainJet, Skep, Jarum Skep dan lain-lain…
Anggaplah MainJet dinaikan, kalo pake logika harusnya menjadi boros… tapi keluarnya bensin itu yang mengatur Jarum skep, Semakin tinggi bukaan Jarum skep, bensin yang keluar semakin Banyak (Full Throtle)... ini Kejadiannya kalo mau ngebut…
Kalo mesin di bore up, otomatis tenaga meningkat, bahkan bisa 2 kali lipat (tergantung bore up yang seperti apa)... Karena tenaga besar, penyesuaian tidak hanya ada di Karbu, tapi juga di gear yang pada umumnya menuntut gear lebih berat… nah yang bikin irit itu ini… karena tenaga besar, gas sedikit ajah motor uda kabur, karena didukung gear lebih berat… jadi ga perlu gas banyak2…
perbandingannya, misalkan kalo pada motor standart kita melaju 80 km/jam ada di RPM 8000, kalo di motor Bore up melaju di kecepatan yang sama RPM hanya ada di 6500… Kerja mesin lebih ringan, bukaan Skep juga ga perlu tinggi-tinggi… Bensin pun lebih hemat…
Soal maksimal sebenarnya satria f itu mesin yang hebat, hampir tidak ada batasan cc bisa dibore upnya… sampai 300cc ato lebih pun bisa, tapi tidak disarankan untuk pemakaian harian… ini biasanya uda spek balap keras… Batasan aman buat harian menurut saya itu paling pake piston 71mm, kalo gasalah itung cc-nya jadi 193 cc…
hayooo.. 

... pilih mana?
.
dengan tenaga yg bertambah dan hasil yg memuaskan 

...
nabung dolo.. sekalian nge-Bandol
..